鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛坯因近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了時間．鑄造是現(xiàn)代制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。 

球鐵鑄造是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。球鐵鑄造是20世紀五十年代發(fā)展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球鐵鑄造已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、應(yīng)用十分廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球鐵鑄造。

球鐵鑄造管比普通鑄鐵管強度高。球鐵鑄造和普通鑄鐵里都含有石墨單體，就是說鑄鐵是鐵和石墨的混合體。普通鑄鐵中的石墨是片狀存在的，石墨的強度很低，所以相當于鑄鐵中存在許多片狀的空隙，所以普通鑄鐵強度比較低，較脆。石墨鑄鐵中的石墨是呈球狀的，相當于鑄鐵中存在許多球狀的空隙。球狀空隙對鑄鐵強度的影響遠比片狀空隙小，所以球鐵鑄造強度比普通鑄鐵強度高許多。強度高的球鐵鑄造管當然比較受歡迎啦。球鐵鑄造的性能接近于中碳鋼。價格便宜得多了。 蠕墨鑄鐵好，但是貴。 灰口鑄鐵差一些。白口鑄鐵差。 前兩個是以所含石墨的形狀來命名。后兩個石墨都是片狀，割裂了鐵素體，產(chǎn)生應(yīng)力集中，所以強度低。

鑄造是比較經(jīng)濟的毛坯成形方法，對于形狀復(fù)雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟性。如汽車發(fā)動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精致的藝術(shù)品等。有些難以切削的零件 ，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用鑄造方法無法成形。鑄造的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制；零件在具有一般機械性能的同時，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。因此在機器制造業(yè)中用鑄造方法生產(chǎn)的毛坯零件，在數(shù)量和噸位上迄今仍是會很多的。

球鐵鑄造是一種鑄造工藝，現(xiàn)在都用稀土鎂合金做球化劑，化鐵爐和灰鐵相同。為了保證良好的球化，要控制硫和磷的含量要低一些?？紤]到孕育時溫度的損失，鐵水的溫度應(yīng)比灰鐵高一些。根據(jù)所生產(chǎn)球鐵的牌號，有時要控制含碳量，要在爐料中加入一定比例的廢鋼。還要做一個孕育鐵水包，取樣小勺，三角試件和圓柱試件模各一。車床上下來的鋼車屑、稻草灰若干。攪拌鐵水的攪棒（鋼筋在頭部包附上10mm厚的石墨或碳粉。球墨鑄鐵鑄造開爐前，將稀土合金、硅鐵、錳鐵及產(chǎn)品所需的其它合金成分都砸成粒度15mm左右的小塊。球墨鑄鐵鑄造按每包鐵水所需的量將稱量。